ניתן להשתמש במבחן הקורוזיה של פס הנחושת כדי לקבוע אם הדלק מכיל גופרית פעילה שיכולה לשתות מתכות. לסולפיד יש השפעה רבה על חיי העבודה של המנוע, ביניהם יש לסולפיד פעיל השפעה ישירה של קורוזיה על מתכות. כל התרכובות המכילות גופרית מייצרות גופרית דו חמצנית וגופרית טריאוקסיד לאחר הדלק בצילינדר. תחמוצות הגופרית הללו לא רק יחלדו קשות את החלקים באזור הטמפרטורה הגבוהה, אלא גם יגיבו עם שמן הסיכה על דופן הצילינדר, ויאיצו את היווצרותם של סרט צבע ומשקע פחמן.
בעת זיקוק בנזין גולמי, ניסוי זה יכול לבדוק באופן איכותי אם ההסרה של גופרית פעילה היא *. לדוגמה, הבנזין הגולמי המזוקק על ידי כמה עקרונות גופרית גבוהים יכוסה בשכבה שחורה דקה זמן קצר לאחר טבילת יריעת הנחושת. על מנת להסיר את המימן הגופרתי והמרקפטן הנמוך הכלולים בו, מוזרק בדרך כלל משקאות אלקליים בצינור או בשיטות זיקוק חומצה ואלקלי משמשות כדי להפוך את הגופרית הפעילה לתרכובת קולואידית להסרה.
ניתן לחזות את האפשרות של קורוזיה מתכת של דלק בשימוש גם באמצעות בדיקת קורוזיה של רצועות נחושת. בתהליך ההובלה, האחסון והשימוש, הדלק מתמודד עם בעיית המגע עם חומרי מתכת. בנוסף לפלדה, ישנן נחושת, סגסוגות עופרת וסגסוגות אלומיניום בין המתכות אליהן הדלק מגע. במיוחד עבור מערכת אידוי מנוע בעירה פנימית ומערכת אספקת שמן, מגע המתכת קרוב יותר, כך שבדיקת הקורוזיה של רצועת הנחושת של שמן חייבת להיות מוסמך.